MAN i Solaris walczą o milionowy kontrakt na 22 nowoczesne autobusy dla Szczecina

Szczecińska komunikacja miejska stoi przed ważną zmianą – trwa walka o kontrakt wart miliony złotych na dostawę nowych autobusów dla miasta. W grze pozostały już tylko dwie firmy, które przedstawiły swoje propozycje na modernizację floty miejskiego przewoźnika.

Dwie firmy w finale walki o wielomilionowy kontrakt

Do ostatecznej rozgrywki o dostawę pojazdów dla Szczecińskiego Przedsiębiorstwa Autobusowego Dąbie przeszły MAN i Solaris – dwaj giganci europejskiego rynku autobusowego. Obie firmy złożyły oferty na realizację ambitnego projektu, który ma znacząco odmienić oblicze szczecińskiej komunikacji publicznej.

Przedmiotem sporu jest kontrakt na łącznie 22 autobusy wyposażone w ekologiczną technologię mild hybrid. Ten zaawansowany system łączy tradycyjny napęd spalinowy z elektrycznym wspomaganiem, co przekłada się na znaczne ograniczenie zużycia paliwa i redukcję szkodliwych emisji w centrum miasta.

Szczegóły zamówienia – od mniejszych po gigantyczne przegubowce

Planowane zakupy obejmują dwie kategorie pojazdów o różnych parametrach. Cztery autobusy standardowe będą miały długość 12 metrów i zapewnią miejsca dla maksymalnie 85 pasażerów. To pojazdy przeznaczone głównie do obsługi linii o średnim natężeniu ruchu.

Zdecydowanie większą część zamówienia stanowią jednak 18 autobusów przegubowych, które będą mogły pomieścić minimum 140 osób każdy. Te imponujące pojazdy są przeznaczone do obsługi najruchliwszych tras w mieście, gdzie kluczowa jest wysoka przepustowość i efektywność przewozów.

Problem finansowy wymaga interwencji władz miasta

Mimo że procedura przetargowa przebiega zgodnie z planem, pojawiła się istotna komplikacja finansowa. Obie otrzymane oferty przewyższają kwotę, którą pierwotnie zarezerwowano na realizację projektu. W tej sytuacji zarząd SPA Dąbie musi zwrócić się do szczecińskiego magistratu o zgodę na przekroczenie budżetu i kontynuowanie postępowania.

Bez pozytywnej decyzji władz miasta cały projekt modernizacji floty może stanąć pod znakiem zapytania, co oznaczałoby konieczność ponownego ogłoszenia przetargu lub rezygnację z części zamówionych pojazdów.

Etapowa dostawa rozłożona na dwa lata

Realizacja kontraktu została zaplanowana w sposób umożliwiający stopniowe wprowadzanie nowych autobusów do eksploatacji. Pierwszy etap przewiduje dostawę wszystkich czterech autobusów standardowych oraz dziewięciu przegubowców do 1 lutego 2027 roku. Pozostałe dziewięć przegubowych pojazdów trafi na szczecińskie ulice w ciągu kolejnych dwunastu miesięcy.

Takie rozłożenie dostaw pozwoli przewoźnikowi na płynne wdrożenie nowych technologii, przeszkolenie kierowców oraz serwisantów, a także równomierne rozłożenie kosztów eksploatacyjnych w czasie.

Wprowadzenie nowoczesnych autobusów z technologią mild hybrid będzie krokiem milowym w kierunku bardziej ekologicznego transportu publicznego w Szczecinie. Mieszkańcy mogą liczyć na cichsze, bardziej komfortowe pojazdy, które jednocześnie będą przyjazne dla środowiska naturalnego.