Szczecin na fali zmian: 81,6 mln zł na nowe tramwaje!
Nowe inwestycje w tabor tramwajowy stają się faktem – Szczecin zrealizuje długo oczekiwane plany modernizacji komunikacji miejskiej, korzystając z rekordowego wsparcia finansowego. Po najnowszej rewizji Krajowego Programu Odbudowy miasto uzyskało gwarancję dużego dofinansowania, dzięki czemu na szczecińskie tory wyjadą kolejne nowoczesne tramwaje.
Rekordowe wsparcie z KPO: Szczecin wśród liderów
Centrum Unijnych Projektów Transportowych rozstrzygnęło czwartą rewizję listy rankingowej, przyznając Szczecinowi piąte miejsce i kwotę 81,6 mln zł na zakup ośmiu nowoczesnych tramwajów. Dotacja pokryje aż 85% kosztów inwestycji, co stawia miasto w gronie najlepiej dofinansowanych ośrodków rozwijających zrównoważony transport publiczny. O środki aplikowały liczne samorządy, jednak to Szczecin znalazł się w czołówce, wykorzystując pozostające w puli fundusze programu.
Aby środki mogły zostać uruchomione, Tramwaje Szczecińskie mają za zadanie złożyć uzupełniający wniosek. Po jego pozytywnym rozpatrzeniu zostanie podpisana umowa i środki trafią do miasta, umożliwiając rozpoczęcie realizacji zakupów.
Strategiczne zamówienie i decyzje przed finałem konkursu
Już w grudniu 2024 roku podpisano z firmą Modertrans kontrakt na dostawę czterech tramwajów z możliwością rozszerzenia zamówienia o kolejne osiem pojazdów. Decyzja o skorzystaniu z tej opcji była zależna od uzyskania zewnętrznego finansowania. Pomimo niepewności co do ostatecznego rozstrzygnięcia konkursu, miasto wykazało się odwagą – jeszcze zanim potwierdzono przyznanie środków, ogłoszono plan powiększenia zamówienia.
Warto przypomnieć, że w styczniu Szczecin był o krok od uzyskania dotacji, przegrywając jednym punktem z konkurentami. Miasto zostało jednak sklasyfikowane na szczycie listy rezerwowej, co ostatecznie okazało się kluczowe w późniejszym rozdziale środków.
Specyfikacja nowych pojazdów – komfort i nowoczesność
Nowe tramwaje, wyprodukowane przez Modertrans w wersji Gamma LF 12 AC BD, zostały zaprojektowane z myślą o komforcie i bezpieczeństwie. Każdy z pojazdów jest całkowicie niskopodłogowy, wyposażony w klimatyzację oraz przestronną kabinę pasażerską. Trzyczłonowa konstrukcja o długości niemal 32 metrów i szerokości 2,4 metra pozwala na przewiezienie nawet 240 pasażerów, z czego 46 może skorzystać z siedzeń tapicerowanych materiałem odpornym na zabrudzenia.
Do dyspozycji podróżnych oddano dodatkowo bezpłatny dostęp do Wi-Fi, porty USB umożliwiające ładowanie urządzeń mobilnych oraz nowoczesne, energooszczędne oświetlenie LED. Zamontowane czujniki przy drzwiach poprawiają bezpieczeństwo podczas wymiany pasażerów, a monitoring pozwala na bieżącą obserwację zarówno wnętrza, jak i otoczenia tramwaju.
Innowacyjne rozwiązania dla lepszej eksploatacji
Nowe pojazdy zostały wyposażone w cztery skrętne wózki napędowe, co ogranicza zużycie torowisk i zapewnia płynniejszą, cichszą jazdę. Energoelektroniczny napęd falownikowy nie tylko poprawia efektywność energetyczną, ale także zmniejsza emisję hałasu i zanieczyszczeń. W przypadku nagłego zaniku zasilania tramwaj jest w stanie przejechać do 100 metrów dzięki specjalnym akumulatorom – to rozwiązanie zwiększa bezpieczeństwo i niezawodność całej infrastruktury.
Terminy, finansowanie i przyszłość szczecińskiej komunikacji
Zgodnie z umową, dostawa wszystkich zamówionych tramwajów wraz z wyposażeniem ma zostać zrealizowana do końca maja 2026 roku. Całkowita wartość projektu przekracza 63 miliony złotych, z czego znaczna część finansowana jest z funduszy unijnych. Koszt zakupu ośmiu dodatkowych pojazdów wynosi 96 milionów złotych i – dzięki wykorzystaniu środków z KPO – tylko niewielka część pozostaje do sfinansowania przez miasto.
Wprowadzenie na trasy dwukierunkowych tramwajów umożliwi zachowanie płynności komunikacji także podczas remontów i prac torowych – pojazdy te mogą kursować nawet na niepełnych odcinkach. Pierwsze z zamówionych tramwajów pojawią się na liniach już w najbliższym czasie, wyznaczając nowy standard podróży dla mieszkańców Szczecina.
Źródło: Urząd Miasta Szczecin
