Szczecin zamawia dodatkowe 22 hybrydowe autobusy dla SPA Dąbie

W ostatnim czasie Szczecin zdecydował się na zwiększenie swojej floty autobusowej, zamawiając dodatkowe 22 autobusy hybrydowe od firmy Solaris Bus & Coach. Ta inicjatywa wpisuje się w szersze działania miasta na rzecz modernizacji transportu publicznego i dążenia do bardziej ekologicznych rozwiązań komunikacyjnych.

Nowoczesne rozwiązania transportowe w Szczecinie

W październiku 2025 roku Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe Dąbie podpisało umowę z Solarisem na dostawę nowoczesnych autobusów hybrydowych. Zamówienie obejmowało 22 pojazdy, w tym cztery autobusy jednoczłonowe i osiemnaście dwuczłonowych, o łącznej wartości 62,3 mln zł. Umowa przewidywała możliwość zamówienia kolejnych 22 autobusów w ciągu sześciu miesięcy. Jak poinformował Łukasz Kadłubowski, zastępca prezydenta Szczecina, miasto skorzystało z tej opcji, co zwiększyło zamówienie do 44 pojazdów.

Charakterystyka pojazdów hybrydowych

Autobusy przegubowe

Autobusy dwuczłonowe, znane również jako przegubowe, wyposażone są w silniki diesla spełniające normy Euro VI o mocy co najmniej 220 kW. Dodatkowo są wspomagane modułem hybrydowym z silnikiem elektrycznym o mocy minimum 14 kW. Te pojazdy charakteryzują się zużyciem paliwa do 48,5 l/100 km i mają długość 18 metrów.

Pasażerowie mogą liczyć na przestrzeń dla 140 osób, w tym 39 miejsc siedzących oraz 14 miejsc dostępnych bezpośrednio z poziomu podłogi.
Podłoga na całej długości autobusu jest płaska, co ułatwia wsiadanie i poruszanie się wewnątrz.
Przestrzeń na przewóz rowerów, wózków inwalidzkich i dziecięcych jest standardem.
We wnętrzu zastosowano nowoczesne oświetlenie LED oraz pełną klimatyzację.
Bezpieczeństwo zapewnia system monitoringu z 10 kamerami.

Autobusy jednoczłonowe

Z kolei autobusy jednoczłonowe mają silnik o mocy co najmniej 180 kW, również wsparty silnikiem elektrycznym. Pojazdy te zużywają maksymalnie 34,5 l/100 km i mierzą 12 metrów długości.

Zapewniają miejsce dla 85 pasażerów, w tym 28 miejsc siedzących, z 10 miejscami dostępnymi bezpośrednio z poziomu podłogi.
Podłoga jest płaska na całej długości, co jest dużym ułatwieniem dla pasażerów.
Przestrzeń przystosowana do przewozu rowerów i wózków jest istotnym udogodnieniem.
Oświetlenie LED oraz klimatyzacja to standard w każdym pojeździe.
Monitoring zapewnia 9 kamer, które zwiększają bezpieczeństwo.

Harmonogram dostaw i dalsze plany miasta

Dostawy nowych autobusów będą realizowane od lutego 2027 roku do marca 2028 roku. To zamówienie jest częścią większej strategii miasta na rzecz modernizacji transportu miejskiego. Łączna wartość zamówień na pojazdy komunikacji miejskiej, uwzględniając autobusy i tramwaje, sięga blisko 405 mln zł.

Szczecin, planując kolejne przetargi, już w lutym tego roku zawarł umowę z Bankiem Gospodarstwa Krajowego na preferencyjną pożyczkę w wysokości 188 mln zł. Środki te zostaną przeznaczone na zakup 50 autobusów zeroemisyjnych, w tym 30 elektrycznych i 20 wodorowych, co jeszcze bardziej podkreśla zaangażowanie miasta w nowoczesny transport.

Nowoczesność i ekologia w centrum uwagi – podsumowuje Łukasz Kadłubowski, wskazując na największe w historii inwestycje w szczecińską komunikację.

Źródło: Urząd Miasta Szczecin