Szczecin zyska sześć szybkich ładowarek dla autobusów. Przetarg rozstrzygnięty

Sześć nowych stanowisk szybkiego ładowania ma wspierać obsługę elektrycznych autobusów w Szczecinie. Kolejne dwa mogą powstać, jeśli uruchomiona zostanie opcja przewidziana w zamówieniu. Inwestycja nie ogranicza się do montażu urządzeń: obejmuje również budowę zasilania i przygotowanie otoczenia przystanków oraz miejsc postojowych.

W przetargu wybrano spółkę Arinea, której oferta wynosi 12 881 110,55 zł brutto. Wykonawca będzie odpowiadał za dokumentację projektową i roboty budowlane. Nadzór nad przedsięwzięciem powierzono spółce Szczecińskie Inwestycje Miejskie.

Sześć stanowisk w podstawowym zakresie, dwa jako opcja

Nowa infrastruktura może objąć cztery lokalizacje. Zakres podstawowy zakłada przygotowanie trzech stanowisk przy ul. Władysława Szafera, dwóch przy ul. Hugona Kołłątaja oraz jednego przy ul. Franklina Delano Roosevelta. To właśnie te sześć miejsc stanowi gwarantowaną część zamówienia.

Osobno ujęto ul. Firlika, gdzie przewidziano dwa dodatkowe stanowiska. Ich wykonanie zależy od skorzystania z opcji — sam wybór wykonawcy nie oznacza więc, że powstanie komplet ośmiu punktów.

Na każdym stanowisku zostanie ustawiona wolnostojąca ładowarka pantografowa. Wymagana moc ładowania pojedynczego autobusu to minimum 400 kW. Jest to parametr urządzenia, nie deklaracja czasu potrzebnego na uzupełnienie energii w pojeździe.

Prace obejmą także zasilanie i układ drogowy

Uruchomienie ładowarek wymaga przygotowania zaplecza energetycznego. Zamówienie obejmuje stacje transformatorowe, podłączenie do sieci średniego napięcia i wykonanie wewnętrznych linii zasilających. Przy stanowiskach zaplanowano również oświetlenie oraz monitoring z wykorzystaniem rozwiązań telemetrycznych.

Roboty będą dotyczyć także przestrzeni, z której korzystają autobusy i pasażerowie. Wykonawca przygotuje miejsca postojowe, nawierzchnie, odwodnienie i oznakowanie, a następnie wdroży stałą organizację ruchu. W zależności od lokalizacji konieczne mogą być ponadto prace przy chodnikach, peronach i wyspach kierujących ruchem, a także przebudowa zjazdów.

Na projektowanie i realizację przewidziano 14 miesięcy od podpisania umowy. Ten sam termin obowiązuje dla części podstawowej oraz dodatkowych stanowisk, jeżeli opcja zostanie uruchomiona. Nie jest to zatem okres liczony od rozstrzygnięcia przetargu.

Źródło: Urząd Miasta Szczecin