Rewolucja komunikacyjna w Szczecinie: 11 firm walczy o budowę Mostu Kłodnego

Inwestycja, która może odmienić komunikacyjne oblicze Szczecina, nabiera tempa. Samorząd właśnie zamknął etap przyjmowania ofert na budowę nowego Mostu Kłodnego – przeprawy ważnej zarówno dla codziennych użytkowników, jak i dla bezpieczeństwa regionu. Zainteresowanie przetargiem okazało się ogromne, co budzi nadzieje na szybkie rozpoczęcie kluczowych prac.

Rekordowe zainteresowanie budową mostu przez Odrę

Aż 11 wykonawców z całej Polski i zagranicy zgłosiło chęć realizacji nowoczesnego mostu, który połączy bulwar Gdyński z wyspą Łasztownia. Najtańsza spośród złożonych ofert przewiduje realizację zadania za nieco ponad 318 milionów złotych brutto. To właśnie propozycja firmy TERLAN S.A. znalazła się na czele stawki. Teraz wszystkie aplikacje zostaną szczegółowo przeanalizowane pod względem formalnym i merytorycznym przez miejskich urzędników – przesądzi to, kto faktycznie stanie na czele tej prestiżowej inwestycji.

Zaplecze finansowe i wsparcie zewnętrzne

Budżet miasta przewiduje na realizację Mostu Kłodnego kwotę ponad 444 miliony złotych brutto. Władze Szczecina nie ograniczają się jednak do własnych środków – złożono oficjalny wniosek do Banku Gospodarstwa Krajowego o przyznanie dofinansowania z Krajowego Planu Odbudowy. Fundusze z tego programu mają wspierać kluczowe projekty infrastrukturalne, które są zgodne z aktualnymi wytycznymi dotyczącymi mobilności wojskowej w Europie. Oznacza to, że most nie tylko poprawi komfort życia mieszkańców, ale będzie także istotnym elementem strategicznej infrastruktury regionu.

Most Kłodny – nowe możliwości dla miasta i wojska

Projektowana przeprawa została zaplanowana jako obiekt o tzw. podwójnym przeznaczeniu (dual-use). Oprócz poruszania się samochodów osobowych i komunikacji miejskiej, nowy most zostanie przystosowany do obsługi najbardziej wymagającego sprzętu wojskowego. Wytrzymałość konstrukcji gwarantuje możliwość szybkiego przerzutu wojsk oraz alternatywnego dostępu do portu morskiego – to element, który wyróżnia inwestycję na tle innych miejskich projektów.

Architektura dostosowana do potrzeb różnych użytkowników

Według planów powstanie podwieszany most o długości 182 metrów, z charakterystycznym pylonem zlokalizowanym przy Bulwarze Gdyńskim. Inwestycja obejmie nie tylko samą przeprawę, ale i modernizację okolicznych dróg, poprawiając płynność ruchu zarówno dla kierowców, jak i tramwajów. Ważnym aspektem jest także dostępność – projektanci zadbali o specjalne pochylnie dla rowerzystów, pieszych i osób z niepełnosprawnościami, co pozwoli na swobodne korzystanie ze wszystkich form transportu.

Przebieg prac i nadzór nad wykonaniem

Zgodnie z harmonogramem, od momentu podpisania kontraktu wykonawca będzie miał do dyspozycji dokładnie 36 miesięcy na ukończenie wszystkich prac – zarówno budowy mostu, jak i przebudowy pobliskiego węzła drogowego przy Trasie Zamkowej im. Piotra Zaremby. Nad całością czuwa spółka Szczecińskie Inwestycje Miejskie, która odpowiada za zgodność realizacji z dokumentacją techniczną oraz za bezpieczeństwo i tempo prowadzonych robót. Postępy w realizacji zadania będą regularnie monitorowane, by zapewnić terminową realizację tych ważnych dla Szczecina zmian.

Źródło: Urząd Miasta Szczecin