Szczecin wybrał wykonawcę Mostu Kłodnego. Inwestycja pochłonie ponad 318 mln zł
Wybór wykonawcy Mostu Kłodnego przybliża Szczecin do budowy nowego połączenia przez Odrę. Przeprawa ma służyć kierowcom, pasażerom tramwajów, pieszym i rowerzystom, a jednocześnie usprawnić obsługę portu oraz umożliwić transport wojskowy. Inwestycja oznacza również rozległą przebudowę ulic i infrastruktury na obu brzegach rzeki.
W przetargu wybrano TERLAN S.A. Wartość oferty, uwzględniającej zakres podstawowy i dwie opcje dodatkowe, wynosi 318 221 934,85 zł brutto. Na realizację przewidziano 36 miesięcy liczonych od podpisania umowy — nie od rozstrzygnięcia postępowania.
Co zmieni się dla mieszkańców i portu?
Na nowym moście znajdą się dwa pasy ruchu samochodowego, torowisko pozwalające tramwajom kursować w obu kierunkach, chodniki oraz droga rowerowa dla jadących w obie strony. Przeprawa ma więc łączyć kilka sposobów przemieszczania się, zamiast pełnić wyłącznie funkcję dojazdu dla aut.
Dla Portu w Szczecinie będzie to kolejna trasa dojazdowa, zapewniająca powiązanie z transeuropejską siecią transportową TEN-T, zwłaszcza z połączeniami w kierunku autostrady A6 i drogi ekspresowej S6. Zmiany mają znaczenie dla przewoźników obsługujących port, ale także dla codziennych podróży mieszkańców. Lepsza dostępność komunikacyjna może również sprzyjać dalszemu rozwojowi Łasztowni.
Podwieszana konstrukcja będzie miała około 182 metrów długości. Koszt samego mostu szacowany jest na około 148 mln zł brutto. To jedynie część całego przedsięwzięcia: pozostały zakres obejmuje między innymi dojazdy, torowiska, skrzyżowania i podziemne sieci.
Przebudowa obejmie ulice po obu stronach Odry
Na lewobrzeżu prace zaplanowano w otoczeniu ulic Jana z Kolna, Zygmunta Duczyńskiego, Panieńskiej, Kłodnej, Rybaki i Nabrzeża Wieleckiego, a także na dojeździe od Placu Żołnierza Polskiego. Na prawym brzegu zakres inwestycji obejmuje ulice Zbożową, Władysława IV i Wendy oraz łącznik między Zbożową a Władysława IV. Przebudowy Wendy i Nabrzeża Wieleckiego ujęto jako opcje zamówienia.
Roboty będą dotyczyć budowy lub modernizacji jezdni, układu skrzyżowań, torów tramwajowych, chodników i tras rowerowych. Przewidziano także parking: 276 stanowisk dla samochodów osobowych, 10 miejsc dla osób z niepełnosprawnościami oraz pięć dla busów.
Zmiany obejmą również zaplecze techniczne ulic. W zakresie zadania znalazły się kanalizacja oraz sieci wodociągowe, gazowe, elektroenergetyczne i telekomunikacyjne. Do tego dochodzą oświetlenie, monitoring, sygnalizacja i kanały technologiczne. Budowa przeprawy będzie zatem połączona z dostosowaniem całego otaczającego ją układu komunikacyjnego.
Most przygotowany także na ciężkie transporty
Projekt uwzględnia przejazdy wojskowe, w tym ruch ciężkich zestawów i pojazdów ponadgabarytowych. Przy określaniu obciążeń przewidziano wymagania wynikające między innymi ze standardów STANAG 2021 i MLC. Nowe połączenie ma dzięki temu odpowiadać zarówno potrzebom cywilnym, jak i zadaniom związanym z bezpieczeństwem państwa.
Dla żeglugi istotne są dwa parametry: prześwit wynoszący 5,25 metra oraz brak podpór w nurcie Odry. Zarówno rozwiązania projektowe, jak i prowadzenie robót mają odpowiadać unijnej zasadzie DNSH, czyli wymogowi niewyrządzania poważnych szkód środowisku.
Ile kosztuje zakres podstawowy i skąd mają pochodzić pieniądze?
Podstawowe zamówienie wyceniono na 297 478 159,16 zł brutto. Obejmuje ono przeprawę oraz układ drogowo-tramwajowy na Łasztowni i w sąsiedztwie Starego Miasta. Dodatkowo przewidziano przebudowę Wendy za 6 324 637,53 zł oraz Nabrzeża Wieleckiego za 14 419 138,16 zł. Na zlecenie prac opcjonalnych miasto ma rok od zawarcia umowy z generalnym wykonawcą.
Planowanym źródłem finansowania jest pożyczka Banku Gospodarstwa Krajowego dla sektora komunalnego, dostępna w ramach Funduszu Bezpieczeństwa i Obronności. Ten instrument Krajowego Planu Odbudowy służy finansowaniu infrastruktury istotnej dla bezpieczeństwa i odporności państwa. Nadzór nad realizacją inwestycji sprawuje spółka Szczecińskie Inwestycje Miejskie.
Źródło: Urząd Miasta Szczecin
